Sistema de propulsión
Definición de tren motriz: Los componentes del motor, el embrague, la transmisión, el eje de transmisión y el diferencial del eje se denominan colectivamente tren motriz. Su trabajo es hacer que el coche se mueva utilizando la energía generada por el motor.
El motor suele considerarse el corazón de un coche. Pero sin el uso de embrague, caja de cambios, eje de transmisión y diferenciales de eje, un vehículo convencional no llegaría a ninguna parte. Solo cuando todos estos componentes del sistema de propulsión interactúan, la potencia generada por el motor se transfiere a la carretera.
Estructura del tren motriz: así es como funciona la interacción de los componentes
En el motor de combustión interna la energía térmica se convierte en trabajo mecánico. La presión de los gases de combustión actúa sobre los pistones, que se mueven hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. Ponen el cigüeñal en movimiento giratorio a través de la biela.
Sin embargo, la inercia de un vehículo detenido se opone a esto; las ruedas inmóviles devolverían el movimiento a través del cigüeñal y frenarían literalmente los pistones del motor.
Sin embargo, con el embrague se puede separar el motor del resto del sistema de propulsión. El par motor del cigüeñal rotativo se transfiere "resbalando" al tren de transmisión al arrancar, superando así la inercia del coche sin calar el motor. Además de la mera transmisión de potencia, el embrague también tiene la función adicional de desacoplar las vibraciones entre el motor y la transmisión.
Ahora entra en juego la caja de cambios, que proporciona varios niveles de marcha para el viaje. Gracias a las diferentes relaciones de transmisión de la caja de cambios, el motor se mantiene dentro de un determinado rango de velocidades y consumos mientras proporciona propulsión.
A través del eje de transmisión, las fuerzas motrices se transmiten al diferencial del eje. En estos componentes, también llamados “cajas de engranajes de eje”, se establece una relación de transmisión rígida, es decir, sin marchas, que transfiere las fuerzas motrices de manera óptima a las ruedas.
Por supuesto, los requisitos para el tren motriz son bastante amplios. Este debería:
- Transmitir la potencia del motor
- Distribuir las fuerzas motrices a las ruedas
- Trabajar de forma fiable y cómoda al mismo tiempo
- Desgastarse poco
- Trabajar de la manera más silenciosa y eficiente posible.
Accionamiento hidráulico del embrague
El accionamiento hidráulico del embrague es un componente de todo el entorno del embrague. Puede ser mecánico o hidráulico.
Caja de cambios
En la cadena cinemática de un automóvil, la caja de cambios es tan importante como el motor. Transmite el par motor a las ruedas. También permite adaptar el régimen del motor a las distintas situaciones de conducción mediante diferentes relaciones de transmisión.
Diferencial
El diferencial, o más exactamente el "engranaje diferencial", tiene la misión de igualar las diferencias de velocidad de las ruedas de los ejes motrices que se producen al tomar las curvas.
Eje longitudinal
El árbol longitudinal también se conoce como árbol cardán. Se encarga de transmitir el par desde el motor o la unidad de transmisión hasta el diferencial del eje.
Eje motriz
El árbol de transmisión transmite el par motor desde la caja de cambios o el diferencial a las ruedas. También tiene que compensar todos los cambios angulares y longitudinales provocados por los movimientos de desviación, compresión y dirección.
Embrague
El embrague se acciona mediante el pedal de embrague y el sistema de desembrague y proporciona una conexión separable para la transmisión de potencia entre el motor y la transmisión. Por tanto, permite arrancar y cambiar de marcha.
Maletero del eje
Los protectores de eje son fuelles de plástico o goma que cubren las articulaciones de un eje de transmisión.
Tracción a las cuatro ruedas
Con la tracción total, la fuerza motriz de un vehículo se distribuye a todas las ruedas y se transfiere a la carretera.
Volante
Como elemento del accionamiento del cigüeñal, el volante de inercia, también conocido como disco de inercia, tiene la misión de compensar las irregularidades rotacionales del motor y superar los llamados ciclos de ralentí y puntos muertos mediante la energía cinética absorbida. La masa del volante de inercia se encarga de que el motor funcione con suavidad, especialmente a bajas revoluciones.
Volante bimasa
Un volante bimasa es una rueda con un amortiguador de vibraciones de torsión integrado. De este modo se evita que las vibraciones torsionales del motor alternativo se transmitan a la cadena cinemática y la transmisión.
